Полимерные трубы завоевали рынок весьма стремительно: за каких-то пять-десять лет по всей России они практически полностью вытеснили с определенных сегментов рынка металл. Не отстают от производителей труб и станкостроители: в соответствии с запросами рынка они предлагают все новые и новые модели аппаратов для сварки элементов пластикового трубопровода. Причем каждый материал требует особого подхода, ведь температура расплава у разного пластика своя. Отличаются и сферы применения труб из разных материалов. Так, ПВХ в основном используется в трубопроводах малых диаметров во внутренней канализации, и приборы для его сварки, как правило, выпускаются в бытовом или полубытовом исполнении. Основное назначение полиэтиленовых труб — использование в наружных сетях и магистральных трубопроводах. Эта сфера применения подразумевает большой разброс диаметров трубы (от 20 до 1 600 мм) и высокое рабочее давление в трубопроводе, а значит, требования к сварному шву и, соответственно, к качеству оборудования должны быть очень высоки.

Единый сплав
Полиэтиленовые трубы соединяются двумя видами сварных соединений: соединение электромуфтовой сваркой и соединение встык, когда концы труб нагреваются специальным устройством, а потом под давлением соединяются друг с другом.
Устройство первого типа подключается к муфте с закладными нагревательными элементами, в которую вставляются концы труб. Внутри муфты находится нагревающая спираль, которая разогревает свариваемые трубы и муфту за нужное время до определенной температуры. Процесс автоматизирован: сварочный аппарат самостоятельно определяет время и силу тока, а значит, и степень нагрева в зависимости от диаметра труб, фитинга и температуры окружающей среды. По сравнению с оборудованием для стыковой сварки электомуфтовые аппараты имеют куда меньшие габариты. Аппарат для стыковой сварки, способный соединять «тысячные» диаметры, — это многотонное устройство, передвигать которое под силу только специальной подъемной технике. Единственный минус — стоимость муфт для больших диаметров больно кусается, и на магистральных трубопроводах такая сварка обходится дороже сварки стыковой. На малых диаметрах различие в стоимости нивелируется, и при работе с небольшими трубами многие монтажные компании предпочитают работать компактными электромуфтовыми аппаратами.
Впрочем, единого решения для всех не существует: Если компания занимается монтажом полимерных трубопроводов серьезно, то она имеет сразу несколько сварочных аппаратов как для стыковой, так и для электромуфтовой сварки: для скорости монтажа и для возможности параллельной работы на нескольких объектах сразу.
При этом случается, что в колодцах нужно приварить задвижку, но нехватка места не позволяет применить стыковой аппарат. В этом случае проблема, естественно, решается за счет электромуфтовой сварки, пусть даже ее применение выходит дороже.

Прощает ошибки — не прощает халатность
В разговоре о сварке полимерных труб специалисты неизменно затрагивают еще одну тему — тему предварительной подготовки и контроля качества сварного соединения.
Аппараты становятся проще в работе, они самостоятельно настраиваются на определенные параметры сварки, и сварщику требуется куда меньше знаний. Все это ведет к тому, что сваркой полимерных труб начинают заниматься люди, которые не имеют практически никакой подготовки и обладают лишь поверхностными знаниями о том, как должен проходить процесс соединения деталей трубопровода. «Крупные компании могут вкладывать серьезные деньги в новые технологии и оборудование, но если управлять этим оборудованием придет непрофессионал, эти инвестиции будут напрасными. Существует многоуровневая профессиональная система аттестации сварщиков НАКС, но некоторые монтажные компании пренебрегают этим обучением, а заказчики не считают нужным требовать наличие аттестованного персонала, — говорит Роман Брылев, генеральный директор ООО «СТС-Красноярск». — Полиэтилен многое прощает. Можно не на все 100% соблюсти технологию монтажа, а трубопровод при этом выдержит положенные 50 лет эксплуатации. Но именно это и расслабляет. Снижается контроль — снижается качество». Причем в случае аварии подрядчик в первую очередь спешит обвинить качество материалов, однако «разбор полетов» показывает, что более, чем в 90% случаев причина аварии кроется в неправильно выполненном монтаже.  вентиляции и газификации.

Юлия Ребрунова.