STRONG>
| В январе-октябре 2011 года индекс производства машин и оборудования составил 111,1% к январю-октябрю 2010 года, электрооборудования, электронного и оптического оборудования – 105,4%, транспортных средств и оборудования – 128,3 процента.
|
| Индекс металлургического производства и производства готовых металлических изделий в январе-октябре 2011 года по сравнению с январем-октябрем 2010 года составил 103,3%, в том числе по продукции металлургического производства – 105,2 процента.
|
Источник: Минпромторг
Слово и дело
Участники Координационного совета по промышленной и научно-технической политике Межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» в конце января вновь собрались полным составом и обсудили стратегию развития промышленности в Сибири. На этот раз темой стала общесибирская программа «Сибирское машиностроение». Цель поистине поражает своими масштабами — «Эффективное использование производственного, трудового и интеллектуального потенциала предприятий высокотехнологичного машиностроения СФО для подъема экономики и повышения благосостояния населения Сибири; загрузка производственных мощностей предприятий машиностроения, на основе повышения конкурентоспособности». Нам остается лишь гадать, к исполнению каких задач приведут такие пространные цели, а главное, когда же их удастся выполнить — через сколько столетий?
Активно проводят подобные совещания-конференции и политические партии страны, и неоспоримым флагманом в этом вопросе являются представители «Единой России». С тех пор как они выбрали главным приоритетом в своей деятельности модернизацию государства в целом и промышленности в частности — это их любимая тема для обсуждений. Участники, как повествует отчет, «определили четкие ориентиры для дальнейшего движения вперед», однако эти «ориентиры» так и остались тайной за семью печатями.
У стратегии развития Сибири пока нет весомых результатов, между тем поправки в нее вносятся чуть ли не каждую неделю. Так может быть рациональней будет передать вопросы модернизации предприятий в руки самих предприятий? Во всяком случае, пока промышленность ждет объективной оценки своего потенциала и объемов инвестиций от правительства, промышленные предприятия на деле, а не на словах проводят переоснащение своих производственных линий.
Стройиндутрия наращивает обороты
ХК «Сибирский цемент» уже на протяжении многих лет активно занимается модернизацией своих мощностей. Прошлый год не стал исключением — этому уже есть довольно результативные подтверждения, и судя по планам компании, наступивший год дракона тоже пройдет под девизом всеобщего улучшения производства с технологической точки зрения. В апреле 2011 года на заводе «Красноярский цемент» был введен в эксплуатацию современный автоматизированный комплекс по отгрузке цемента в автотранспорт, что позволило увеличить точность и скорость всего процесса отгрузки практически вдвое. Кстати, стоит заметить, что аналогов подобному оборудованию в Сибири пока нет. Как заявляет Владимир Скакун, управляющий директор завода, «модернизация будет продолжена и в наступившем 2012 году и самой, пожалуй, большой станет работа по строительству новой линии по производству цемента сухим способом». Финансирование проекта, общая стоимость которого составляет 13,6 млрд рублей, рассматривают как российские, так и зарубежные инвесторы. И активный этап строительства начнется уже в этом году.
Экология и экономика металлургов
Устойчивое развитие демонстрирует нам и РУСАЛ — даже несмотря на то, что работа по строительству некоторых новых заводов несколько застопорилась, модернизация уже существующих объектов идет полным ходом. Так, все основные единицы компании — Красноярский, Братский, Саяногорский и Иркутский алюминиевые заводы могут похвастаться высокотехнологичными комплексами.
Красноярский алюминиевый завод уже начиная с 2004 года работает над развитием санитарно-защитной зоны предприятия и снижением экологически вредных выбросов в атмосферу. И довольно масштабная модернизация 2004-2009 годов, которую РУСАЛ осуществил на КрАЗе, привела к радующим результатам: металлургам удалось значительно повысить эффективность работы, а вместе с тем снизить объем удельных выбросов вредных веществ. По последним исследованиям экологов выбросы уже сокращены в среднем в полтора раза. В наступившем году на КрАЗе начинается второй этап модернизации, который заключается в постепенном переводе мощностей предприятия на технологию «Экологичный Содерберг», позволяющую существенно снизить воздействие на окружающую среду. Один корпус завода уже полностью переведен на новую технологию, и в 2012 году переоснащение ждет следующих.
Братский завод, видимо, уже уладив все разногласия с экологическими структурами, занялся повышением экономического эффекта. Дополнительную экономию братчане решили извлечь из технологических отходов электролизного производства. В прошлом году там был предложен проект, согласно которому можно было заменить дорогостоящее новое сырье на аналогичный вторичный ресурс. Экономическую сторону уже оценили — она составила 53 млн рублей экономии в год.
Новым современным литейным отделением в позапрошлом году обзавелся и Иркутский алюминевый завод. Это стало результатом пятилетней комплексной модернизации предприятия. Сейчас работы по установке аналогичного оборудования ведутся на Саяногорском заводе.
Результаты машиностроителей
Производственные площадки концерна «Тракторные заводы» тоже капитально модернизируются. Причем на них модернизация во многих случаях работает не столько на улучшение, сколько на поддержание устаревающих мощностей, которые, впрочем, еще способны производить конкурентоспособную продукцию. Марка ЧЕТРА, под которой выпускается вся техника концерна, сейчас активно завоевывает даже мировой рынок.
В ближайшее время компания создаст сборочное производство техники промышленного назначения марки в Индии. По мнению вице-президента по глобальным рынкам «Концерна «Тракторные заводы» Владимира Лепина, это позволит укрепить позиции российских производителей не только в Индии, но и в странах Юго-Восточной Азии, где ощущается повышенный интерес к российским машинам марки ЧЕТРА. «К 2015 году объем выпускаемой продукции должен достичь 200 единиц машин в год. Параллельно российскими специалистами будет проводиться обучение и повышение квалификации инженерного состава» — сказал Лепин.
Естественно, для такого продвижения нужна хорошо налаженная и сформированная производственная база. Это в компании, несомненно, понимают, и у модернизации и обновлении станочного парка уже есть хорошие результаты. В первую очередь это замена металлорежущего и сварочного оборудования. Ежегодно закупается 100-120 единиц оборудования. Другим направлением обновления является проведение капитального ремонта и модернизация станков. Она включает в себя установку современных систем с ЧПУ, а также новых электроприводов, электро- и гидрооборудования, пневмоаппаратуры. Также ежегодно модернизируются и восстанавливаются порядка 100-110 единиц технологического оборудования на весьма внушительные суммы. Все эти меры повышают функциональные возможности, ремонтопригодность и надежность оборудования и как следствие ее конкурентоспособность на рынке. Одним из первых «детей» модернизации ЧЕТРЫ стал модернизированный бульдозер ЧЕТРА Т-40. Его технические характеристики значительно превосходят по параметрам своих предшественников.
Российская история богата на всяческого рода модернизации. На промышленность эта стихийная волна тоже накатывала не раз и хочется верить, что в наше время она не будет разрушающей для отрасли. Ведь сейчас в ней в первую очередь заинтересованы сами промышленники, она им необходима как воздух, и они готовы приложить к этому максимум усилий.
"Промышленные страницы Сибири" №1 (60) январь-февраль 2012 г.
скачать pdf
Анастасия Ульянова.
