Всесторонний прицеп
Существуют полуприцепы с двумя видами разгрузки — односторонней и трехсторонней. Как и все самосвалы, рассматриваемый нами вид спецтехники классифицируются по направлению выгрузки, а она может быть боковой или задней. Разделение также идет по типу выгрузки: она бывает наклонной или принудительной. Механизм опрокидывания приводится в действие, как правило, гидравлическим подъемником. В ассортименте российских и зарубежных компаний особую позицию занимают тракторные и самосвальные прицепы, ориентированные в основном, на использование в сельском хозяйстве, а также строительные и карьерные самосвальные прицепы, зачастую работающие в связке с грузовиком-самосвалом. Конечно, существует множество других специализированных моделей, но их количество сравнительно невелико на общем фоне.

Несущее шасси на самосвальном прицепе, как правило, является трех- или четырехосным, тормозная система имеет привод на все колеса и оснащена системой АБС. Прицеп-самосвал — это многооперационная техника с кузовом, оснащенным задней заслонкой и распашными воротами. Он обязательно должен быть оборудован высокопрочными приспособлениями, исключающими возможность случайного самопроизвольного опускания поднятого вверх кузова, такими как штанга, скрепленная с рамой при помощи шарниров. И конечно, самосвальный кузов должен быть выполнен из прочного износостойкого материала, что позволяет значительно увеличить его срок службы.

Подсчет эффективности
Применение самосвальных прицепов и полуприцепов действительно дает значительный экономический эффект. При этом существенно повышаются грузоподъемность и производительность подвижного состава, снижается себестоимость транспортных работ. Расход топлива на единицу пройденного пути возрастает с увеличением общей массы самосвального автопоезда, но не пропорционально его массе. У автопоездов-самосвалов стоимость топлива на 20-30% ниже, чем у одиночных самосвалов. Настолько же снижается себестоимость их эксплуатации, а грузоподъемность и производительность возрастают в 1,5-2 раза. Это компенсирует дополнительные металло- и трудозатраты при изготовлении самосвальных кузовов с разгрузкой на две или три стороны. Надо отметить, что маневренность, проходимость и устойчивость автопоездов с прицепами-самосвалами значительно ниже, чем автопоездов с полуприцепами-самосвалами. При использовании автопоездов с колесной формулой 6х2 и 6х4 для обеспечения эффективности перевозок целесообразнее пологий уклон 40-50%.Грузоподъемность варьируется от 14 до до 35,7т. Для этого прицеп оснащается рессорной подвеской, осевыми агрегатами с нагрузкой 12т/ось, 16т/ось.

Обоснованный выбор
Выбор модели самосвального полуприцепа зависит от груза, который предполагается перевозить. Для материалов низкой плотности (щепа и др.) следует выбирать более объемную модель. Для более плотных материалов лучше купить самосвальный полуприцеп с большей грузоподъемностью, в пределах того, что позволяют дороги, на которых планируется его эксплуатировать.
Прицепы небольшой грузоподъемности чаще делают с одной осью, но встречаются и четырехколесные прицепы, подкупающие солидным видом и ценой. Тем не менее, одна ось для прицепа все-таки предпочтительнее, так как не всегда шар фаркопа находится на нужной высоте. Расстояние от земли до шара регулируется ГОСТом, и все производители делают прицепы исходя из этой высоты.

Стоимость же самосвального прицепа может зависеть от многих параметров, включая грузоподъемность, размеры, производителя. Также существуют специальные конфигурации таких полуприцепов: например, полуприцеп-зерновоз. Так, на рынке можно встретить самосвальные прицепы ценой 500 тысяч рублей, миллион, два миллиона.
Изготавливают эти чудеса спецтехники такие зарубежные производители как Zorzi (Зорци), Kel-Berg (Келберг), Minerva (Минерва), Langendorf (Лангендорф). Но стоимость запчастей и обслуживания говорит не в пользу более дорогих импортных прицепов, а значит, и продать самосвальный прицеп иностранного производства, если такая необходимость возникнет, будет намного сложнее.

Евгения Елисеева.