Замурованные технологии
В России и Красноярске с середины прошлого века железобетон по праву считается одним из самых экономичных, надежных, долговечных и, что немаловажно, экологичных материалов. Вот только большая часть технической и технологической производственной базы тоже осталась с того времени. Дело здесь даже не в отсутствии научных изысканий (разработки в этом направлении ведутся постоянно) — современные производители ЖБИ весьма осторожны в применении этих технологий.
«При внедрении новых для нас технологий, — комментируют представитель администрации предприятия «Базис-бетон» Светлана Авотина, — мы ориентируемся на методы, проверенные временем, описанные ГОСТами, ТУ и т.п., потому что, прежде всего, наша деятельность связана с большой ответственностью при поставках продукции, используемой в строительстве». Оно и понятно: основной приоритет при производстве ЖБИ отдается надежности продукта, поскольку от того, насколько надежна перегородка здания, напрямую зависят человеческие жизни, и любой производитель в этой ситуации дополнительному риску предпочтет многоступенчатый контроль качества.
Тем не менее, специалисты признают, что уровень нашей железобетонной промышленности еще более чем далек от уровня мировых стандартов. Как говорится, есть, к чему стремиться. Впрочем, вполне естественно, что и цена зарубежных производителей на порядок выше отечественных. Вообще технологические усовершенствования в этом деле — процесс бесконечный. До Японии, Германии и других более технологически развитых стран, нам конечно далеко. Даже то, что уже придумано, в России необходимо внедрять и осваивать. Но внедрение хорошо шло, когда у производителей ЖБИ была работа. Именно тогда, во времена свободных средств, стоило вести и модернизацию заводов, автоматизировать производственные процессы (подробнее об автоматизации строительных предприятий –на стр. 30). Теперь же любое описание отрасли носит пессимистичный характер.
Подсластить ситуацию может сокращение числа потенциальных конкурентов, но и это удовольствие спорное. Естественный рыночный отбор, конечно, укрепит позиции сильнейших, только вот даже сильнейшим сейчас от этого не легче. Конкуренция конкуренцией, но цена лидерства может оказаться слишком высока. Дело здесь даже не в том, что это затрагивает чисто человеческие эмоции сочувствия коллегам. Нет никаких гарантий того, что и сильнейшего успешно минует участь более слабого собрата.
Словом, уверенность в развитии сегодня в приоритете — лучше бы работы на всех хватало.

Ценам больше не скакать
Технологическая цепь изготовления ЖБИ весьма проста, поэтому и схема ценообразования на редкость прозрачна. Компании, производящие ЖБИ, никогда не могли свободно распоряжаться ценой — она привязана к относительно небольшому количеству компонентов: цемент, металл, энергозатраты и инертные материалы (гравий и песок). Благо производство железобетонных конструкций на местных заводах полностью обеспечивается «родными» краевыми ресурсами. Исключение может составить только металл. Так уж случилось, что его в Красноярский край завозят из других «металлургических» регионов. Но в остальном дорожные издержки не так велики: цемент ачинский, энергоресурсы красноярские.
По словам самих производителей, средняя рентабельность предприятий-изготовителей железобетонных конструкций не так уж и высока — 7-10 % — в нормальных условиях разжиться сложно. Хотя еще два года назад заводы позволяли себе выставлять тот ценник, который зависел не от объективных издержек, а от готовности покупателя отдавать практически любые деньги, лишь бы строительство его объектов не прекращалось. На волне процветания производители наслаждались дефицитом и вытекающей возможностью собственного регулирования цены в отрыве от реальной себестоимости. Сегодня хорошее время кончилось, самое время пересмотреть политику производства в сторону уменьшения издержек.
Ажиотаж спал, и даже минимальная наценка не привлечет клиента за новой партией ЖБИ, впрочем, в погоне за клиентом производители все-таки корректируют цену своей продукции в среднем на 10-15 %. И здесь изменения были вызваны не столько гибкостью ценовой политики, сколько удешевлением металла и цемента. Демпинг в ЖБИ-производстве, как и везде, тоже присутствует, но относиться к нему лучше спокойно. С одной стороны, большая скидка — это всегда приятно, тем не менее, каждый разумный заказчик должен понимать, что цена на ЖБИ легко контролируется, поскольку технология производства меняется совсем незначительно. И если производитель выставляет цену ниже среднерыночной, то здесь, скорее всего, имеет место низкое качество материалов, иначе как производителю удалось сэкономить?

Юлия Ребрунова.